12 月 8 日 -9 日，地平線首屆技術生態大會（Horizon Together 2025）在深圳召開。大會以"向高同行"為主題，匯聚全球汽車產業鏈頭部公司，聚焦"加速全場景輔助駕駛量產普及"的階段性使命，分享前沿實踐，凝聚關鍵共識。
大眾汽車集團（中國）首席技術官吳博銳闡述了集團如何以"在中國，為中國"為核心戰略，通過深度本土化轉型應對中國市場的獨特挑戰。
吳博銳首先以數據印證了中國市場的決定性地位：2025 年中國新能源汽車滲透率達 56%，產量與交付量是歐洲市場的三倍以上。他指出，中國消費者的核心購車驅動因素已發生根本變化，"品牌"不再是主要考量，智能化體驗成為核心購買理由。任何企業若想引領新能源汽車時代，都必須在中國構建核心能力。
為此，大眾啟動了史上最深度的本土化轉型。吳博銳介紹，大眾汽車（中國）科技有限公司的成立，標志著大眾首次以地區為導向，向"軟件定義汽車"全面轉型。VCTC 不僅是大眾在德國以外最強大的研發中心，更承擔著將主要開發任務從德國轉移至中國、實現端到端本土開發的重任。其新建成的合肥研發基地，旨在以"中國速度"加速產品決策與推出。
與地平線的合作是這一戰略的關鍵支柱。雙方通過合資企業酷睿程，組建了近 700 人的本土專家團隊，致力于開發長期、本地的 ADAS 解決方案。基于此，大眾規劃了清晰的 ADAS 技術路線圖：從已交付的 L2+ 方案到 L2++，再到 2027-2028 年服務于 L3/L4 級別的系統。
吳博銳強調，大眾的目標是將自動駕駛技術融入品牌 DNA，并贏得中國客戶的信任。通過整合本土 CEA 電子架構與 CMP 整車平臺，大眾希望為全球市場、尤其是對價格敏感的緊湊型車型，提供具備成本競爭力的高價值智能駕駛解決方案。他相信，與地平線等伙伴的堅實合作，將為大眾下一個交付周期注入強勁動力。
大眾汽車集團 ( 中國 ) 首席技術官吳博銳，圖片來源：地平線
演講正文： ??
吳博銳：? 女士們、先生們，大家早上好！我是 Thomas Ulbrich，大眾中國科技 CEO、大眾集團 CTO。非常榮幸今天能參加地平線 2025 峰會，我謹代表大眾汽車中國，在接下來的 15 分鐘里，與大家分享大眾與地平線的合作成果、合資企業進展以及我們的技術路線圖。這一切都基于我們 "在中國 為中國" 的承諾與愿景，是我們深耕中國市場的切實行動。
中國目前已是全球最大的單一新能源汽車市場。如果對比數據：2025 年歐洲新能源汽車滲透率僅 30%，交付量 390 萬輛；而中國新能源汽車滲透率已達 56%，產量與交付量高達 1340 萬輛。中國不僅是全球最大的市場，更是最具影響力的市場——中國市場的數字化進程、發展規模與速度，正決定著全球新能源汽車行業的步伐。
任何想要引領新能源汽車時代的企業，都必須在中國構建核心能力。中國市場不僅規模龐大，更極具挑戰性：銷量與品牌溢價空間逐漸收窄，新能源汽車細分市場邊界尚不清晰，而增程式、插電式混合動力汽車的細分市場增長強勁，2023-2025 年這兩類車型的增量達到了 123%。
此外，消費者對智能駕駛、數字體驗的需求飆升，市場競爭日趨激烈——超過 100 個新能源汽車品牌陷入持續價格戰。過去品牌標識是消費者首選的"美好舊時光"已經一去不復返，消費者的核心購買標準發生了巨大變化，而未來這些變化將愈發關鍵。
在 2024 年五大主要購買驅動因素里面，我們已經看不到品牌這個因素了，消費者更加關注低成本、智能駕駛與泊車功能、動力性能、智能座艙、外觀與內飾設計，以及無縫多屏體驗、自定義速度調節、語音或手勢控制 AI 等功能。"智能"不再是加分項，而是核心購車理由。因此，大眾制定了"在中國 為中國"戰略，以確保可持續運營，持續增強新能源汽車競爭力——在平臺、研發、供應鏈、智能技術開發等方面構建符合中國客戶需求、適配中國市場的技術系統與產品能力。
正如剛才提到的，我們能夠在堅實的基礎上持續發展 —— 依托大眾悠久的品牌歷史與深厚積淀，我們正攜手重塑大眾汽車在中國的形象。第一個十年，我們開創了中國汽車業務，但當時僅聚焦汽車組裝與生產，這種商業模式在本世紀初已不再適用；第二個十年，我們開始在中國拓展供應鏈，將大眾汽車的本地化率提升至 90%，但這種模式如今也已迭代。現在，我們以"在中國 為中國"戰略為核心，真正打造服務中國市場的大眾汽車 —— 與本地伙伴建立更緊密的合作關系，強化技術根基。因此，大眾汽車（中國）科技有限公司（VCTC）的成立，標志著大眾汽車歷史上首次以地區為導向、向軟件定義汽車（SDV）轉型，也標志著我們擁有了本土創新中心與合作平臺。
SDV 技術正持續推動汽車行業變革，這項技術的核心是構建正確的架構基礎。過去，汽車開發中軟件是最后一步，只是輔助部件協同工作的工具；而如今，軟件已成為汽車的核心基礎——對于整車企業而言，軟件決定了業務核心，這是一次徹底的范式轉變。它不僅改變了開發環節，更能通過軟件驅動的生態系統持續為客戶創造價值：從"軟件至上"轉變為"軟件優先"，涉及組織、流程的全面優化，并提供開放接口，方便科技伙伴深度協作。與地平線一樣，為實現這種關鍵協作粘性，VCTC 將整合各方力量—包括經驗豐富的工程師與杰出人才，形成高度本地化的團隊。這種新模式是我們 "在中國 為中國" 戰略的核心落地舉措：整合全國范圍內的人才與專家，構建高度本地化的工程師團隊，通過各實體及合資企業協同運作。20 個月前，VCTC 正式成立，目前已有 3000 多名員工；到 2025 年底，我們將通過精準選擇的合作伙伴關系提升產品質量，VCTC 已成為集團加速開發周期的核心引擎與驅動力。
如今，VCTC 是大眾在德國以外最強大的研發中心，正以中國速度加速建設。兩周前，我們合肥新廠址正式落成，VCTC 完成了最后的擴展階段——歷經兩年建設，我們現在能夠在中國市場實現端到端開發。這里擁有超過 10 萬平方米的先進研發空間，包括 100 多個實驗室，配備完善的研發測試設施，可實現軟件、硬件、整車開發的整合與同址驗證。我們將原本由德國總部承擔的主要開發任務轉移至中國，以便更快決策、更貼近客戶、加速產品推出。我們的明確目標是，從明年開始推出下一代智能電動汽車——通過這一最具影響力的研發中心，踐行 "在中國 為中國" 的市場戰略。
同時，我們與中國重要科技企業開展了深度合作，例如地平線，為我們的未來驗證與持續發展提供了有力支持。對于下一代智能網聯汽車而言，智能駕駛及其關鍵場景（例如智能泊車等功能）是核心技術之一，也正是我們重視中國客戶購車需求、深耕相關領域的關鍵。因此，我們通過集團旗下軟件公司 CARIAD，與地平線共同成立了合資企業酷睿程（CARIZON），致力于實現長期本地 ADAS 解決方案創新，并將其用于內部解決方案交付。自 2023 年 11 月正式成立以來，這家新科技公司已吸引約 700 名專家加入，團隊分布在北京和上海。酷睿程匯聚了 AI 賦能的 ADAS 軟硬件解決方案能力，結合大眾汽車開發的系統級芯片，將在中國市場發揮重要作用，助力我們實現下一代 L3 到 L4 級自動駕駛的長期目標。
基于這一堅實基礎，大眾與地平線正加速推進可擴展的 ADAS 解決方案，我們的路線圖包含三個核心可擴展方案：第一，NGX，面向 L2 + 級別，已實現交付與體驗落地；第二，NGX PRO，將于 2026 年交付，對應 L2++ 級別；第三，NGX Pilot 系統，計劃 2027-2028 年推出，服務于 L3、L4 級別。最重要的是，每個級別都能無縫集成到我們的 CEA 電子電氣架構中。這種結構化方式能夠加速新產品推出，同時支持功能持續升級。未來，我們希望通過與地平線的合作，推出適配中國市場的一體化自動駕駛解決方案，讓大眾在中國自動駕駛領域進入發展快車道。
總的來說，我們正在推動的內部 ADAS 開發有四大亮點：第一，便捷接入，覆蓋主流車型的 L2、L2++ 級 ADAS；第二，中國速度，根據中國創新節奏優化開發與部署效率；第三，大眾價值，堅守品牌核心優勢；第四，AI 賦能，以人工智能驅動數據處理與迭代。這一優勢將讓大眾汽車與地平線攜手，為中國市場打造適配性強、具備可擴展能力的產品。
我們希望我們的自動駕駛技術能夠融入大眾汽車的 DNA，而且能夠贏得中國客戶的信任，過去幾十年，我們的解決方案始終可靠，符合中國自動駕駛與輔助駕駛安全標準；我們持續關注前沿技術，達到了包括 C-NCAP 五星在內的多項驗證標準。與地平線解決方案集成的自動駕駛模式，具備極高的安全標準，能夠適應不同路況。通過整合 CEA 架構與 CMP 整車平臺的協同賦能，我們的目標是為全球客戶提供具備成本競爭力的解決方案，尤其聚焦緊湊型車型細分市場——這一市場的客戶對價格最為敏感，同時我們也希望為他們提供獨樹一幟、高性能、安全且高價值的產品。
女士們、先生們，中國在自動駕駛、電動汽車及智能網聯汽車領域引領著全球潮流。技術變革周期越來越快，客戶期望越來越高，中國市場在全球范圍內獨樹一幟。在這樣的環境下，智能駕駛已成為主機廠最核心的競爭優勢之一——要實現這一點，我們必須提供快速、安全、智能的移動出行解決方案。我相信，我們的合資企業已做好準備，憑借頂尖的 AI 能力與高素質工程師團隊，為大眾集團下一個交付周期注入強勁動力。這一順利轉型的背后，是我們與地平線等伙伴堅實的合作關系——我們將共同推出可擴展、高質量的高級輔助駕駛系統。謝謝大家！
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