TI的汽車產品線包括模擬解決方案和連接解決方??案DLP＆reg;。顯示器，ADAS和信息娛樂處理器，符合AEC-Q100和TS16949標準以及SafeTI＆amp; trade的安全MCU和設備；符合ISO 26262標準的產品。
高級駕駛員輔助系統(tǒng)（ADAS）-概述TI的模擬和嵌入式處理產品線包括最新技術進步，可提高駕駛員的安全意識和安全性。配備DSP的處理器可以為車道偏離警告功能，后視和環(huán)視攝像頭系統(tǒng)，碰撞警告和防撞功能以及盲點檢測功能等應用提供多視圖和雷達系統(tǒng)。
雷達集成的前端和激光雷達數據轉換可以低成本實現(xiàn)高性能和高集成度。完全集成的超聲波停車輔助系統(tǒng)SoC。
FPD-Link通過成本優(yōu)化的光纜和細電纜連接標準相機和百萬像素相機，從而在確保性能的同時減輕了線束的重量和復雜性。 ＆amp; nbsp;汽車黑匣子框圖汽車黑匣子精品解決方案推薦基于ARM的汽車黑匣子設計基于單片機的高速數字“黑匣子”。
基于S3C44B0X和uClinux操作系統(tǒng)的汽車黑匣子設計的設計高級駕駛員輔助系統(tǒng)（ADAS）攝像頭框圖汽車相機精品解決方案建議使用新的車載相機，為駕駛員提供無失真的倒車輔助圖像。 ＆amp; nbsp;設計注意事項汽車視覺控制系統(tǒng)處理諸如數碼相機，激光，雷達和其他傳感器之類的源數據信息，以執(zhí)行諸如路線偏離提示、,睡感測或停車輔助之類的任務。
處理后的信息將顯示在顯示屏上，或通過聲音警告信號進行廣播。電源管理：電源連接到12V或24V網絡板上，并且將電壓上調/下調以適合DSP，uC，存儲器，IC和其他功能，例如步進電機，通信接口，顯示偏差和背景。
在嘗試小型，低成本和高效設計時，由于需要多個不同的電源軌，電源設計成為一項關鍵任務。具有低靜態(tài)電流的線性穩(wěn)壓器有助于減少待機操作模式（點火開關關閉）中的電池泄漏電流。
它是直接連接到電池的設備的負載突降電壓容差，要求低電壓降并跟蹤低電池曲軸的運行。開關電源除了提供增強的轉換效率外，還提供開關FET轉換速率控制，以改善EMI，跳頻，擴頻或三角測量，以衰減峰值頻譜能量，低Iq，電源排序和電涌電流受限的軟啟動，用于多個SMPS調節(jié)器的受控開關，以減少輸入紋波電流和降低輸入電容，為較小的組件和欠壓提供更高的開關頻率（用于L和C）所示的SVS功能通信接口允許汽車的獨立電子模塊，遠程子模塊信息娛樂系統(tǒng)，以及諸如USB存儲器或視頻源之類的外部設備之間相互交換數據。
高速CAN（最高1Mbps，ISO 119898）是兩線容錯差分總線。它具有廣泛的輸入共模范圍和差分信號技術，是用于互連汽車中各種電子模塊的主要車輛總線類型。
LIN支持低速（最高20kbps）單總線有線網絡，主要用于與信息娛樂系統(tǒng)的遠程子功能進行通信。 LVDS接口用于通過高速串行連接將大量數據傳輸到視頻屏幕或視頻源（數碼相機芯片）。
顯示：某些汽車視覺系統(tǒng)具有顯示支持功能，例如停車輔助。根據顯示器類型的不同，需要將顯示偏差的電源解決方案放在LED或CCVF驅動器的頂部，以進行背光控制。
視頻信息可以直接從uC發(fā)送，也可以通過LVDS接口發(fā)送，具體取決于顯示內容的大小。微處理器：通用uC處理系統(tǒng)控制功能并與其他車載模塊通信。
核心數字功能是DSP，它負責處理來自數字輸入源（例如CCD攝像機）的數據。根據所需的性能，它可能需要簡單的屏幕驅動器來執(zhí)行復雜的數字算法（例如模式識別）。
MCU還需要足夠高的性能速度，才能為步進電機提供實時服務。